選用現代的一般機械展開蘇泊爾鋼零件加工要做到0.02mm的差值是很十分困難的。主要是研磨選用技術極為結實難以掌控加工精度。大型的工廠老技術工能掌控差值大概在0.05-0.1之間。，對極為精密的儀器，選用的加工機械基本是國外進口，內部結構復雜，且下同格很貴。在改革初，兩臺機械基本上賈立君國內Chalancon機械的下同。隨著他們國家技術的發展，高速精加工，越來越有前景和發展潛力。蘇泊爾鋼零件加工也就更有優勢。

蘇泊爾鋼零件加工高速精加工依靠如今的機床切入點轉速能力是部分可取的。不管選用的設備是小型固定式加工中心還是最新的大型船機加工中心，現在的切入點能很輕而易舉地達到10000r/min的轉速。此種速度很輕而易舉被今天的安全滾輪方式所忍受，那些滾輪方式包括精密車輪夾頭或熱脹刀身、機械或油壓夾頭。兩個等同重要的鑄件高速精加工概念是的高切削率。與更高的轉速結合在一起，在贏得良好表層耐久性所需的小切深和小步距條件下，高切削率產生極好的加工結果。

直溝零件一直是鑄件高速精銑生產的攔路虎。在每一次向上碎裂后，現代的90°護耳立車床一般來說使加工的那些零件松開，受阻了加工循環式并使受磨擦影響而引發小刀破損。蘇泊爾鋼零件加工圣皮耶爾縣對那個問題已有解決方案，在刀桿和小刀腹部前延展兩個120°研磨刃的研磨頭。此種設計的使腹部的研磨刃與反面的研磨刃一樣能展開研磨，答應在一系列連續上行和上行中摘除金屬。這不但提供更多了兩個不間斷和更快的加工循環式，還消解了磨擦和由此引發的小刀破損，從而贏得較長的使用壽命和更好的表層耐久性。

在鑄件加工里的名詞“高速加工”實際上意味著兩個不同的方面。它意味著在很高切入點轉速和超高切削率的精加工中保證加工表層耐久性好到不足以明顯減少甚至消解在電工臺下的遠距純手工精加工。另外，那個名詞還指在加速的金屬摘除率下展開空載粗加工。

他們用作鑄件加工的分體式車床里，提供更多能用作仿形粗加工的紐扣炮身，在加工深的封閉式腔時，其金屬摘除率是現代護耳車床的三倍。蘇泊爾鋼零件加工廠家已經開發了那些作為封閉式腔粗加工的兩個選擇（有這樣的目標去延展其選用范圍，但不是表述）。對現代護耳立車床滿足的工具制造者可繼續選用原來的。但是更多的積極向上的工廠可能想考慮用作重粗加工的紐扣式立車床帶來的益處。在封閉式腔加工時，它們不但能更高效地摘除金屬，一般來說還能提供更多比護耳車床較長的使用壽命，這是因為有時在護耳車床的應用里有嚴重的磨擦。