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　　亞洲地區制造業現況分析：機器人應用領域是大勢所趨

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　　一流制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國機器人行業眾所周知研討會

　　近日《福布斯》雜志英文版刊登了一篇該文稱我國中國經濟最大的嚴重威脅不是源自于房產和基礎設施資產泡沫，而是源自于制造業的資產泡沫。原文是這樣說的：

　　我國房產和基礎設施資產泡沫令人感到十分害怕，但那些都只是短期的挑戰，我國應該有能力走出那些困境。對我國中國經濟來說，真正的嚴重威脅是更大所以更長期的，那就是其制造業資產泡沫。

通過提供補助金、低成本勞力和寬松的監管措施等方式，我國得以招攬英國公司將其制造銷售業務遷至這一消費市場。成百萬的英國工作崗位早已遷至我國，而制造業早已正式成為我國中國經濟增長和繁榮的支柱。但是，上升中的勞力生產成本、有關IP兇殺案的擔憂情緒、和制造時間的延遲早已促使Canillac化學、GE、GE和福特電動汽車

　　等公司已經開始將部分制造銷售業務從我國轉回到英國亞洲地區消費市場上。谷歌也在前段時間宣布，其Nexus Q流媒體MP3將在英國亞洲地區制造，這同時還將對蘋果造成壓力，促進其已經開始仿效。

　　這就是英國近期所始終宣稱的制造業外流。當然英國所說的制造業外流，不是像我國這樣將更多的物力投入到制造制造之中，而是用一流的當代制造技術來節約制造制造生產成本、創造更多的就業、促進當代制造業的發展。

　　該文指出那些技術包括機器人學、人工智能(BI)、3D列印

和納米技術等，它們到目前為止始終都進展緩慢，但從現在已經開始已經已經開始以指數級的速度演進，正如計算技術所做到的那樣。與下一代機器人相比，我國人已經已經開始專門從事的制造裝配銷售業務就像是小孩家家酒——在不久以后，機器人就會顯得比物力更加低成本。事實上，我國最大的制造商之一臺積電早已在去年8月份宣布，該公司計劃在三年時間里安裝100萬臺機器人，讓其處理目前我國建筑工人已經已經開始專門從事的工作。臺積電發現，我國的勞力生產成本已經已經開始顯得過高，所以要求過高。世界上最一流的電動汽車TeslaRoadster也已經已經開始矽谷制造，而矽谷是英國物價最昂貴的地區之一。Tesla之所以能買得起這種生產成本，原因就在于這家公司正使用機器人來進行裝配。基于此，制造業得資產泡沫才是我國真正要害怕的問題。

這聽起來有些創刊詞損聽，因為他們經常看到專家學者在講我國中國經濟不會通縮，仔細研讀就會發現他們將更多的希望寄托在了基礎設施投資等方面。制造業作為國民中國經濟的基礎，中國經濟指數的良好運行需要制造業強有力的支撐力，目前他們始終在強調加快產業發展升級，但是形勢依然很不樂觀，從這一方面講那些話也不是創刊詞損聽。

　　從1978年我國從文革中解脫出來以來，在開放政策的進程中，充斥著民營中國經濟的崛起和內資制造業步入我國，我國沿海的制造業得到了迅速發展。內地和沿海的制造業，乃至整個區域的中國經濟實力的差距漸漸拉大。

1998年至2007年，在這十年當中，內資步入我國的趨勢充斥著我國的開放政策的深入而漸漸凸顯，尤其是我國加入WTO之后，在我國積極引進內資的政策招攬，和全球制造民營企業降低制造生產成本，并占領我國及亞太消費市場的戰略促進下，大量內資涌進我國，逐步形成了今天我國數以萬計的內資與合資制造民營企業，和臺資、港資制造民營企業。長三角地區，隨著浦東的開發而漸漸正式成為我國開放政策的龍頭。 我國開放政策三十年以來，使“Made in China”全球聞名的，是我國沿海眾多出口導向型制造民營企業。那些民營企業充分發揮高效率競爭優勢，漸漸逐步形成了國際性競爭力，贏得了大量的OEM訂單，正式成為國際性制造業的制造外包基地。

聽起來很輝煌，但是支撐力那些民營企業實現高效率競爭優勢的，是源自我國農村的大量高效率勞力和沿海漸漸逐步形成的專業化產業發展集群，尤其是在IT產品、玩具、服裝、制鞋等產業發展。名噪一時的“我國制造”似乎被“制造”本身限制了。以電動汽車為例。我國早已是世界第一的電動汽車大國。我國也有幾大電動汽車廠，但電動汽車廠制造的是歐美國家品牌。他們不過是歐美國家電動汽車公司的裝配廠。一個豐田電動汽車，就會帶VM288百家配套廠。報道看過一汽的電動汽車制造電路板，電路板設備就是從歐美國家搬來的，就整個是一個德國電動汽車制造廠。

　　所以我國制造大部分是裝配，但也不是什么產品都能裝配得了。列印機、傳真機，幾乎清一色的日本品牌，很多在深圳制造。我國有民營企業幾十年來步入這個行業，但都裝配不出合格的產品。同樣的零部件，讓我國民營企業裝配，質量就不行。

眼下隨著我國人口紅利的漸漸消失，以前的高效率競爭優勢早已不復存在，由于高效率而不斷涌入我國的內資制造民營企業早已已經開始尋找替代消費市場。前段時間阿迪達斯撤離我國消費市場就是一個眾所周知的例子，業內人士指出NIKE公司在緬甸工廠建筑工人平均月工資是130美元，折合約800多元港幣，而在蘇州，大約是3000元港幣，這可能是關門歇業的主要原因。NIKE并不是惟一一家關閉在華工廠的跨國公司。早在2009年3月，NIKE就叫停其位于江蘇太倉的在華惟一鞋類工廠。另據NIKE年報顯示，2001年鞋類產品制造中，我國工廠占了約40%，排名全球第一，2005年這個數字降至36%，2010年則進一步下滑至34%。相比之下，NIKE在東南亞的產能卻一路高歌猛進，從2001年13%發展至2010年37%。

在過去30多年中，我國制造業憑借低成本資源和勞力，參與到國際性分工當中，賺了一些錢。然而，隨著中國經濟的發展，亞洲地區外的形勢發生了巨大變化，制造業面臨重大挑戰。短期看，遭遇中國經濟下行、出口疲軟、用工生產成本上升、訂單外流等近憂;長期看，則面臨發達國家占據產業發展鏈高端、把控一流技術，后起的東南亞、非洲國家高效率制造競爭優勢更為明顯的遠慮。舊模式已行不通，而新銷售業務卻未成型。“青黃不接”、“等米下鍋”可能是時下大部分制造民營企業面臨的共同問題。

　　問題該如何解決

　　機器人解決物力生產成本壓力

全球最大代工民營企業臺積電將百萬“機器人大軍”計劃公布于眾后，引起外界矚目，有拍手叫好的也有質疑的，但是不管三年百萬機器人的計劃是否能夠實現，他都像他們傳達了一個訊號，亞洲地區制造業的生產成本壓力確實很大，用機器人解決生產成本壓力將是未來的主要趨勢。

　　在工業機器人方面，目前亞洲地區消費市場的主要品牌有ABB、發那科

　　、安川等民營企業。

ABB致力于研發、制造機器人已有40多年的歷史。從1994年ABB機器人步入我國消費市場以來，為進一步鞏固ABB集團在機器人領域的領導地位及應對快速變化的消費市場需求，2005年，在上海成立了機器人全球研發中心，并于同年已經開始本地化制造，ABB也正式成為唯一一家在我國研發、制造機器人并且制造規模最大的工業機器人供應商。ABB機器人的產能隨之成倍增長，令人欣喜的是，2011機器人全球裝機量超過了20萬臺。在這份成績的背后，ABB始終貫穿著以客戶為導向的理念。為貼近消費市場需求，ABB在2010年1月份將機器人銷售業務單元納入到離散自動化與運動控制銷售業務部門，旨在希望把ABB的機器人、電機、變頻器、控制、可編程控制器整合到一起，為客戶推出新的，以客戶為導向的解決方案。此后ABB不斷的推出機器人產品，不斷的加大研發及消費市場的投入。

早在上世紀70年代，發那科早已是數控系統行業的世界第一，占據了全球近70%的消費市場份額。之后基于伺服、數控的基礎而研發的智能機器人、智能機器，可謂是易如反掌。1997年，FANUC機器人進駐我國，與上海電氣合資成立了上海發那科機器人，注冊資金1200萬美元。以上海電氣強大的亞洲地區資源競爭優勢和FANUC集團近60年的技術實力相結合，上海發那科機器人赫然正式成為我國地區專業領域內團隊規模最大、分工最完整的工廠自動化解決方案供應商。所提供的工業機器人、智能機器包括小型加工中心、全電動注塑機、電火花線切割產品獲得了電動汽車、食品飲料、電子電氣、醫藥、金屬加工、模具制造

　　、表面處理等行業眾多客戶廣泛的訂單和信任與青睞。

　　自1915年成立以來，安川電機始終致力于以馬達技術為核心的工業用電機產品的制造與開發，為全世界工業機械

的發展貢獻最一流的技術。公司的工業機器人、伺服、變頻器等產品在業界擁有相當高的知名度，消費市場占有率位居世界前列。安川電機(上海)于2010年設立了機器人事業部，成立時間雖短，卻是當前發展最快速的一個部門。“現在我國人工生產成本不斷攀升，制造線人員流動率高，使用機器人能節省更多的生產成本，減少人員的培訓時間;在一些惡劣的工況，機器人可以代替人工作業，確保人員安全;所以機器人在精度和準確度方面比人更具競爭優勢，顯著提高制造效率的同時也會提高產品的品質。”安川電機表示。2011年末安川電機宣布在我國江蘇常州市設立產業發展機器人制造基地，于2012年初動工，2013年春季已經開始正式制造，主要制造面向我國等亞洲新興國家電動汽車行業用焊接機器人，到2015年工廠職工達到200人，年制造能力為6000臺。

　　合同能源

　　管理降低能耗

合同能源管理，在歐美國家簡稱EPC，在亞洲地區廣泛地被稱為EMC(Energy Management Contracting)，是70年代在西方發達國家已經開始發展起來一種基于消費市場運作的全新的節能新機制。合同能源管理不是推銷產品或技術，而是推銷一種減少能源生產成本的財務管理方法。合同能源管理是EMC公司通過與客戶簽訂節能服務合同，為客戶提供包括：能源審計、項目設計、項目融資、設備采購、工程施工、設備安裝調試、人員培訓、節能量確認和保證等一整套的節能服務，并從客戶進行節能改造后獲得的節能效益中收回投資和取得利潤的一種商業運作模式。在合同期間，EMC與客戶分享節能效益，在EMC收回投資并獲得合理的利潤后，合同結束，全部節能效益和節能設備歸客戶所有。

合同能源管理能夠有效的降低民營企業的能耗，為這種節能投資方式允許客戶用未來的節能收益為工廠和設備升級，以降低目前的運行生產成本;或者節能服務公司以承諾節能項目的節能效益、或承包整體能源費用的方式為客戶提供節能服務。能源管理合同在實施節能項目的民營企業(用戶)與節能服務公司之間簽訂，它有助于促進節能項目的實施。合同能源管理的實質是以減少的能源費用來支付節能項目全部生產成本的節能銷售業務方式。

　　我國從上世紀90年代通過世界銀行全球環境基金項目，在山東、北京和大連開展試點，目前，已有20余個省市出臺文件，鼓勵發展節能服務產業發展。經過十幾年的發展，特別是2010年4月國務院發文后這一年多以來，合同能源管理這種節能新模式有了長足的進展，知道的人多了，合作的項目多了，成功案例多了，節能服務產業發展擴張了十幾倍。可以說，合同能源管理的春天真正的到來了。

　　提升技術水平是關鍵

目前，我國制造業存在困境的根本原因還是因為技術水平低下。我國的制造業現在雖然絕對規模很大，但水平不高，低品質、低附加值的產品占了絕大多數。如果我國能明顯提高制造業產品的品質，提升結構層次，單位產品的增加值可以擴大數倍。目前我國的制造業總量早已超過英國，但人均水平還不到英國的1/4，若按制造業從業人員算，平均水平就更低。未來20年，即便我國制造業的總產量不變，如果能達到今天英國的人均水平，制造業創造的財富也可以翻兩番，年均增長速度可以達到7%。如果能達到今天英國制造業的勞動制造率水平，則可以翻很多番，這說明我國制造業繼續發展的潛力還非常大。

當然亞洲地區也有一些實力非常不錯的制造民營企業。例如在剛發布不久的我國家族財富榜的制造業100強中，三一重工、長城電動汽車、美的電器等一些知名民營企業都是非常有實力的。但是他們在一流控制技術、整體的技術水平方面差距還是很大，這還需要他們多加努力。

　　( 該文來源：互聯網 )

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