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　　人工智能化在工程建設機械民營企業中的產業發展發展與應用應用領域

　　國際性金屬加工網

　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國機器人金融行業典型研討會

　　智能武器裝備是趨勢

　　智能化是指由現代通信與信息技術、計算機網絡技術、金融行業技術、智能控制技術匯集而成的針對某一個方面的應用應用領域。就武器裝備金融行業而言就是在產品的組織工作和制造中更多地采用智能化方式，減少相關人員的組織工作量。

有專家指出，對于武器裝備制造業來說，人力正在超越原材料正式成為最大的成本支出，如果不加快武器裝備制造業的轉型升級換代，走智能化產業發展發展道路，金融行業利潤空間將被進一步壓縮。我省高度重視智能化制造技術和智能化產業發展結構調整，把推動科技成果轉化和產業發展智能化作為產業發展發展重點，《國家戰略性新興產業發展產業發展發展“十一五”規劃》中明確提出，“十一五”期間，要同時實現重點應用領域制造操作過程智能化水準顯著提升。

　　長期以來，亞洲地區消費市場工程建設機械技術產品被美國、韓國、西歐、俄羅斯等國際性大型民營控股公司所壟斷。經過近十幾年的產業發展發展，我省武器裝備制造業也取得驕人成績，以中聯、三一、徐工、Coole為代表的我國民營企業揭起國外并購熱潮，引領我省武器裝備制造業產品技術消費市場品牌全面升級換代。

然而，我省武器裝備制造業仍然是大而不強，隨著中低端產品加工制造產業發展重心向東南亞等產業發展發展我國家轉移，發達國家再工業化戰略引發高端制造民營企業快速產業發展發展，我省武器裝備制造業在亞洲地區地位面臨考驗。要應對這一考驗，產品智能化與制造操作過程的智能化水準將正式成為我省武器裝備制造業未來能否在堀起的全球武器裝備消費市場中勝出的重要武器。

　　如何同時實現智能化，其最直觀的表現就是機器人的引入，現階段很多民營企業已經在制造操作過程中大規模采用機器人展開焊接、配色、裝配等組織工作。據了解，2005年~2015年，亞洲地區工業機器人的月均銷售增幅預計將為9%，而我國工業機器人月均銷售增幅預計將達到25%.到2015年，我國機器人消費市場需求或將達3.5萬臺，占亞洲地區總量的16.9%，正式成為規模最大的機器人采用消費市場。

　　智能技術飛速產業發展發展

　　在產品制造中采用智能化機器人，已經是一個較為普遍的現象。而更多人在提到智能化產品的時候往往想到的是超高速，這個技術也是眾多工程建設機械廠商所一直追捧并不斷深入研發的。

前不久，在大眾汽車濟南的新研發中心，一款可根據實時旋轉磁場手動調節液壓控制系統的挖掘機亮相。該款產品可以在順利完成組織工作的同時保證駕駛的附著力和舒適性。另一款運載機則是完全超高速，僅依靠電腦自行判斷，順利完成運載任務，據大眾汽車技術相關人員如是說，雖然這款運載機現階段只停留在技術層面，還未完全面向消費市場，但其消費市場前景無疑是樂觀的。

　　2013年，山推在其K378推土機機上獲得成功應用應用領域超高速技術。通過自主開發KParts，可展開人工操作和有線車載，在有線車載的情況下，獲得成功同時實現了推土機機的啟動、熄火、行走控制系統、組織工作裝置控制系統等全部基本功能。

2012年，福田Rajgarh上海電氣制造的搭載“林業機械導航系統及手動組織工作臺控制系統”的超高速圣索弗機，展開了棉花收割等演示，這標志著我省首次在大田試驗應用應用領域農機導航系統及組織工作臺自動控制系統，從而真正同時實現了超高速。據Rajgarh上海電氣高層如是說，該款產品同時實現了圣索弗機手動控制精密收割、施肥、起壟、常綠樹等組織工作臺，大大提高了圣索弗機組織工作臺的標準化，從而同時實現了精準林業。

　　而最早涉及超高速應用領域的民營企業當屬GE，圣昂托南在上世紀80年代就已經開始了成套夏利車卡車超高速技術的研發，并取得了獲得成功。從1994~1995年已經開始展開試驗，到1996年，GE智能化的777D成套拖拉機正式推出，并逐步進入消費市場。據了解，到現階段為止，GE超高速的789成套車已經已經開始應用應用領域，其效果得到了客戶的認可。

　　智能化任重道遠

從工業智能武器裝備國外產業發展發展來看，歐美及韓國的產業發展發展模式各不相同。韓國和西歐都擁有完備的工業機器人供應鏈，不同之處在于韓國工業機器人產業發展發展初期具有明確的管理模式，集群化效應構成了完備的工業機器人供應鏈，而西歐公司則更傾向于全供應鏈一體化產業發展發展，單一公司即可順利完成一攬子PR320工程建設。與西歐及韓國不同，美國在工業機器人供應鏈中主要集中于控制系統集成應用領域，機器人本體主要從韓國及西歐進口。

　　“現階段我國武器裝備制造業供應鏈縱向產業發展發展很不均衡，大小民營企業間差別較大，制約了產業發展向高端產業發展發展。”中聯重科董事長詹純新表示，我國已有3家民營企業進入亞洲地區工程建設機械金融行業前十，但配套仍舊靠數以千計的中小民營企業提供，水準總體不高，而核心理念零部件技術更是多數掌握在國外民營企業手中。

“GE和小松的智能化從核心理念零部件已經開始都有自己開發的掌控控制系統。特別是GE控制控制系統的關鍵零部件都由自己提供。相比之下，國內民營企業只是做概念，離真正形成商品推向消費市場這個操作過程還很遙遠，不像小松、GE這樣的公司按照產業發展化的角度展開超前研究，最后走向消費市場。”徐州集團副總裁李鎖云曾如是說。

　　我省工程建設機械民營企業要同時實現產品強有力的競爭力，就要繼續練好內功，尤其是要大力加強關鍵核心理念零部件的開發能力，現階段，我國制造業高端制造所需的核心理念零部件與產品依賴進口，對高端的智能武器裝備需求有限，在一定程度上限制了智能制造的產業發展發展。

我國工程建設機械工業協會副秘書長王金星表示，“作為投資拉動型的金融行業，工程建設機械民營企業也必將面臨轉型升級換代的巨大壓力。國家大力提倡工程建設機械要向智能化方向邁進，而技術創新則正式成為民營企業提升智能化水準的核心理念競爭力。”

　　他指出，工程建設機械智能化大體可分為四個階段：第一個階段是控制數字化，液壓和機械控制控制系統轉換為CAN總線控制技術(CAN-Bus)，純液壓控制系統可以在必要的組織工作組擴大其應用應用領域。第二階段，添加內置傳感器，形成控制輔助控制系統。第三個階段，從可視或者是車載的階段同時實現智能化。第四個階段，在不可視的情況下，同時實現遠程操控。

　　正如火車剛剛出現時其速度連馬車都不如，但再看今天馬車早已不見了蹤跡。雖然現在工程建設機械智能化處在起步階段，但是未來其產業發展發展前景不可限量。

　　( 文章來源：互聯網 )

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