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　　人和機(jī)器人密切合作裝配工程車(chē)勢(shì)頭在短期內(nèi)無(wú)法出現(xiàn)改變

　　國(guó)際金屬加工網(wǎng)

　　先進(jìn)制造 ◇ 系列技術(shù)講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國(guó)機(jī)器人行業(yè)典型研討會(huì)

　　據(jù)報(bào)道，從1982年豐田電動(dòng)汽車(chē)公司在位于美國(guó)賓夕法尼亞州的巴爾穆?tīng)柟S建成投產(chǎn)逍客小車(chē)迄今已經(jīng)超過(guò)三十年天數(shù)，人類(lèi)建筑工人仍然是裝配產(chǎn)線上必不可少的一部分，未來(lái)在短期內(nèi)這一勢(shì)頭不太可能出現(xiàn)出現(xiàn)改變。

　　一位建筑工人正在豐田巴爾穆?tīng)柟S產(chǎn)線上制造謳歌NSX車(chē)款的框架，盡管有許負(fù)面論調(diào)的報(bào)告建議機(jī)器人將替代育苗，與此同時(shí)諸如Tesla這樣的電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)計(jì)劃將大量人類(lèi)雇員從產(chǎn)線上撤除，但在豐田巴爾穆?tīng)柟S里，人類(lèi)雇員和機(jī)器人依然在密切合作裝配工程車(chē)。

值得一提的是，豐田雅閣小車(chē)在上周的北美車(chē)展上榮獲“北美地區(qū)年度小車(chē)”大獎(jiǎng)。豐田賓夕法尼亞州制造模塊執(zhí)行官CFO布萊恩-邵普在接受記者采訪時(shí)則表示：“對(duì)于人類(lèi)在聽(tīng)覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、味覺(jué)和觸覺(jué)方面的表現(xiàn)，我們還沒(méi)有找到繼任者。”

　　豐田并不是唯一一家支持人類(lèi)同機(jī)器人共存的電動(dòng)汽車(chē)制造商。根據(jù)豐田執(zhí)行官制造工程師馬克·波頓的講法，豐田電動(dòng)汽車(chē)公司無(wú)意為位于弗吉尼亞州檀香山工廠的凱美瑞總體設(shè)計(jì)產(chǎn)線在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加制造機(jī)器人；而法拉利奔馳執(zhí)行官制造官丹尼爾·Jhansi在2016年就則表示，該品牌正在減少對(duì)智能化制造的依賴(lài)，與此同時(shí)更多的依靠人類(lèi)雇員去加裝高檔客戶(hù)所須要的一系列工程車(chē)選配配置。

電動(dòng)汽車(chē)制造商總體設(shè)計(jì)產(chǎn)線上“人進(jìn)機(jī)退”的做法同此前有關(guān)機(jī)器人將從人類(lèi)手中大量搶奪制造業(yè)組織工作的講法似乎前后矛盾。比如畢馬威全球研究所在2017年12月發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，到2030年由于智能化技術(shù)的發(fā)展，全球范圍內(nèi)將會(huì)有多達(dá)3.75億建筑工人須要轉(zhuǎn)換自己的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

　　人類(lèi)VS機(jī)器

　　同其他電動(dòng)汽車(chē)制造商一樣，豐田在幾乎所有噴漆和焊接各個(gè)環(huán)節(jié)中都采用了機(jī)器人。豐田甚至已經(jīng)加裝了擁有342臺(tái)機(jī)器人的全新制造平臺(tái)以制造逍客車(chē)款經(jīng)重新設(shè)計(jì)的金屬車(chē)身。然而在英洛華上，自巴爾穆?tīng)柟S建成投產(chǎn)以來(lái)迄今，智能化制造程度一直沒(méi)有出現(xiàn)太大的變化。人類(lèi)雇員在裝配線上從事著加裝引擎、方向盤(pán)和內(nèi)飾的組織工作。

豐田第七代逍客小車(chē)將從今年9月開(kāi)始啟動(dòng)大規(guī)模制造，在制造各個(gè)環(huán)節(jié)中育苗制造和機(jī)器人制造的比重將維持對(duì)等。在建成投產(chǎn)第七代雅閣車(chē)款以后，豐田巴爾穆?tīng)柟S加裝了一臺(tái)大型藍(lán)色機(jī)器人用于將工程車(chē)后懸控制系統(tǒng)加裝至工程車(chē)底部，而在該機(jī)器人組織工作以后，會(huì)有兩名人類(lèi)雇員在后懸控制系統(tǒng)上設(shè)置6個(gè)螺栓和4個(gè)支架。

　　巴爾穆?tīng)柟S總經(jīng)理羅伯·梅則表示，機(jī)器人的智慧和精細(xì)程度還不足以把后懸控制系統(tǒng)獨(dú)立加裝至工程車(chē)底盤(pán)。面對(duì)緊張嚴(yán)肅的裝配線，人類(lèi)雇員必須雙手并用在規(guī)定天數(shù)內(nèi)順利完成任務(wù)，他們必須通過(guò)聽(tīng)覺(jué)對(duì)組織工作成果進(jìn)行檢查，整個(gè)工序的順利完成天數(shù)大約為40秒。

　　羅伯·梅在透露，巴爾穆?tīng)柟S英洛華上所采用的機(jī)器人僅僅只有20臺(tái)左右。

　　急聘雇員

在同阿拉巴馬官員召開(kāi)有關(guān)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的會(huì)議時(shí)，豐田賓夕法尼亞州制造模塊執(zhí)行官CFO布萊恩·邵普經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)那些害怕機(jī)器人會(huì)占據(jù)賓夕法尼亞州大量組織工作崗位的男女企業(yè)家，不過(guò)他本人卻持有另外的看法。他則表示，豐田所害怕的難題是如何招募足夠的新雇員以替代退休的老雇員。目前巴爾穆?tīng)柟蛦T的平均工齡已經(jīng)達(dá)到29年。同傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)制造商英洛華上全面采用人類(lèi)雇員不同的是，電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)制造商Tesla就則表示未來(lái)數(shù)年內(nèi)他們的制造工廠將不再須要采用人類(lèi)雇員來(lái)參與制造，而這些組織工作將全部由機(jī)器人參與順利完成。

　　Tesla執(zhí)行官執(zhí)行官sert·特斯拉2016年8月曾經(jīng)則表示：“人類(lèi)不能出現(xiàn)在產(chǎn)線上，否則產(chǎn)線的速度將會(huì)下降。”

　　Tesla的麻煩

2017年第四季度內(nèi)TeslaModel 3出口量只有2425輛，遠(yuǎn)低于當(dāng)年8月其所設(shè)定的周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)值。Tesla在去年11月全面收購(gòu)了制造業(yè)機(jī)器人制造商Perbix，而就在此筆全面收購(gòu)出現(xiàn)一周以后，sert-特斯拉則表示Model 3的產(chǎn)能難題正面臨挑戰(zhàn)。豐田巴爾穆?tīng)柟S每晚接收300萬(wàn)件零部件，每晚整車(chē)出口量達(dá)到1900輛。2017年豐田在海外市場(chǎng)賣(mài)出322655輛逍客小車(chē)，逍客由此也成為海外市場(chǎng)第六大暢銷(xiāo)輕型車(chē)款。

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