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　　數據服務工廠的關鍵性在于制造和使用者相連

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　　一流制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國機器人行業典型研討會

　　【編者按】“對制造業來說，補軟肋尤其關鍵。”要狠抓補上核心理念關鍵性技術、工業基礎、產品質量國際品牌和創新潛能的軟肋，創新仍是促進我國制造升級換代的第三推動力，其核心理念正是要提高基本要素勞動制造率、增加競爭優勢。

“制造業是各類資源基本要素最集中的應用領域，因此也是供應側結構性改革的主戰場。”在9月9日由北歐國家制造大國建設戰略咨詢委員會舉行的2016北歐國家制造大國建設專家論壇上，國務院法制辦副部長蘇榮表示，大力推進供應側結構性改革，是破解制造業突出矛盾和問題、加快建設制造大國的必由之路。另一方面要狠抓化解過剩產能和處置僵尸民營企業，減少無效和低端供應;另另一方面要補齊創新潛能、產品質量國際品牌和工業基礎軟肋，擴大有效和中高端供應。

　　“對制造業來說，補軟肋尤其關鍵。”國務院發展研究中心技術經濟研究部副部長呂薇認為，要狠抓補上核心理念關鍵性技術、工業基礎、產品質量國際品牌和創新潛能的軟肋，創新仍是促進我國制造升級換代的第三推動力，其核心理念正是要提高基本要素勞動制造率、增加競爭優勢。

　　favorable度優勢提高創新潛能

　　“科技創新是促進《我國制造2025》的根本動力。”我國工程院院長、工程院楊開第指出，與西方發達北歐國家制造業從2.0到3.0再到4.0的“光莖”發展相比，我國制造科肥同時實現2.0、3.0、4.0同步前進的“光莖”發展，只有靠科技創新。

呂薇把創新分成3類，第三是效率驅動力型的創新，目的是要提高基本要素勞動制造率，比如機器換人等;第二是面向消費者的創新，要滿足市場多樣化的需求，提供有效供應;第三則是突破核心理念關鍵性技術的創新，比如傳統產業發展強化技術改建等，這也是制造業的關鍵軟肋。

　　在重大技術創新方面，楊開第認為，民營企業是創新驅動力產業發展升級換代的主體，要從根本上調動民營企業家、管理者和工程師的積極性。同時，要充分發揮我國的favorable度優越性，讓產、學、研、金、政深度融合，動員千軍萬馬，集中精兵強將，全面大力推進有組織的創新。

去年上半年，我國高鐵海外新簽訂單達148.8億元，同比增長126%。我國高鐵武器裝備正成功走向世界，并在一系列核心理念技術上同時實現重大突破，打破國外壟斷。對此，我國中車股份有限公司總信息濶瀨勇智表示，我國高鐵一直堅持“以我居多”的創新路徑，而能同時實現不斷獨立自主創新的最關鍵因素是北歐國家favorable度的優勢——政府也是客戶，并結合高校、農業區劃、配套民營企業、工程院一起攻關，形成了政校企用的協同創新商業模式。

　　“真正的核心理念技術、關鍵性技術是總而言之的，要依靠獨立自主創新。”我國商用飛機董事長、黨委書記金壯龍也表示，民營企業居多體承擔重大工程已取得關鍵進展，民營企業提高創新潛能的重點是管理創新、技術創新和體制創新。目前全球擁有或正在研發100GEnx以上干線飛機的公司共4家，擁有或正在研發50至100GEnx聯絡線飛機的公司共5家，我國航空工業都位列其中。

“大力推進《我國制造2025》，要高度重視改建提高傳統優勢產業發展，注重激活存量。我們這樣的制造大國怎么轉型升級換代?要要在整個行業中推廣應用數字化、網絡化技術，特別是促進制造武器裝備升級換代換代，要用獨立自主可控的一流武器裝備和系統武裝我國制造業。”楊開第說。

　　豐碩成果轉化消解“死亡谷”

　　“我們有很多創新、專利的豐碩成果轉化率很低，只有10%到20%。”清華大學材料學院及機械工程學院教授、工程院柳江文漢建議，另一方面，民營企業自身要強化產業發展化資金投入;另另一方面，國務院法制辦創新中心要在規劃中強化技術元器件、技術材料和一流工藝的創新部分，為創新產品架設從生物醫學到市場的橋梁。

蘇榮指出，重點是打造以北歐國家制造業創新中心為核心理念載體的創新體系，改變當前創新資源和力量分散斷裂、各自為政的狀況，消解從生物醫學產品到產業發展化之間的“死亡谷”，提高關鍵性共性技術供應的有praziquantel。去年6月30日，首家北歐國家制造業創新中心——動力電池創新中心成立。蘇榮透露，年內還將在involves制造、工業機器人兩個應用領域再創建一到兩家北歐國家制造業創新中心。

　　我國工程院原副院長、工程院張連珍建議，在產業發展滲透率較高的產業發展應用領域，建立以大民營企業研究院居多體、校企并重的創新技術供應商業模式;在戰略性新興產業發展，建立以公共研發機構居多體、校企并重的創新技術供應商業模式。

其中，在航空航天、石化、電網通訊、軌道交通、顯示產業發展等產業發展滲透率較高的應用領域，以大民營企業居多體的校企用商業模式已有很多成功經驗。金壯龍介紹，我國航空工業構建起了政校企用并重的民機技術創新體系。ARJ21新聯絡線飛機去年6月正式資金投入商業運營;去年總裝下線的C919大型客機將在去年完成首飛，目前累計訂單達514架。

　　“在技術更新換代快、市場化活躍和新型產品應用領域，要應用大數據、云計算、網絡化的現代技術手段，充分營造技術豐碩成果轉化、應用和產業發展化的政策環境，發揮高校、科研機構、中小微民營企業、科技人員等多元化主體在產業發展創新技術供應中的作用。”張連珍說。

　　“數據服務網+”化解供需錯配

“大力推進制造業和數據服務網深度融合，能化解制造業供需結構錯配的矛盾。”蘇榮表示，要加快實施智能制造工程，發展個性化定制、網絡化制造等新型制造商業模式，重點是支持民營企業利用數據服務網解決市場供需信息不對稱問題，使制造系統與供應鏈系統、電子交易系統無縫對接，同時實現零庫存、零浪費的精益制造和精準供應。

　　我國電子信息產業發展發展研究院院長盧山表示，數據服務網要從技術轉變到思維、再轉變到工具，才真正能夠跟制造業“+”在一起。數據服務網對于制作工具的改變要解決人和機器的協同問題，這一點不難。而數據服務網對于制造商業模式的改變更難，因為這是顛覆傳統制造業。

　　數據服務網對于制作工具的改變主要體現在智能制造上，智能制造也被視為《我國制造2025》的主攻方向。從2015年開始，國務院法制辦啟動了智能制造試點示范專項行動，已有110個智能制造試點項目入選，2017年還將進一步擴大范圍。

楊開第認為，智能制造是大的系統工程。其中，智能產品是主體，智能制造是主線，以智能服務為中心的產業發展商業模式變革是主題，這三個方面都要以工業數據服務網為基礎。“十三五”期間，要大力大力推進“機器換人”為重點的技術改建，著重推廣應用數字化網絡化武器裝備和制造線，抓好智能車間和工廠的試點示范項目。“機器換人”根本目的在于提高產品產品質量和制造效益，提高制造民營企業競爭優勢。

　　“智能工廠是最主要的，智能制造就是要通過智能工廠提質增效來大力推進。不管是底層設備的物聯，還是制造智能化的調度，還是和使用者按訂單制造，智能工廠都是網絡制造中最關鍵性的制造節點和制造管理節點。”我國航天科技集團公司總工程師楊海成說。

海爾集團董事局主席、首席執行官張瑞敏表示，數據服務工廠的關鍵性在于制造和使用者相連。傳統工廠是物理空間，數據服務工廠是網絡空間、使用者社區。在數據服務工廠，使用者的需求傳過來，從設計制造到配送的全過程都發送到使用者手機上，更關鍵的是產品制造出來以后不再進倉庫，不用再分銷，而是直接到使用者手中。

　　( 文章來源：數據服務網 )

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