?

　　上周我國工鑄件鋼消費市場總體趨穩

　　來源：全球五金網 2013-6-4

　　前段時間年來，亞洲地區工鑄件鋼消費市場維持相對平穩運行勢頭，產品價格沒有太大市場波動，消費市場買賣一般，盡管鋼西屯莊產品銷售不那么順暢，但對后市行情持謹慎心態，認為工鑄件鋼消費市場不會急劇震蕩，產品價格不會跌宕起伏，隨著上游終端產品市場需求的逐漸釋放出來，將支撐產品價格呈穩走強。

　　據許多餐飲企業的消費市場調研，這段時間上海消費市場的工鑄件鋼消費市場產品價格反緊，不同鋼廠的的H13（煉鋼）鍛材開價不一，較高的為19300元/噸，一般的在18000元/噸，也有的H13煉鋼鍛材開價16600元/噸，高速輔助工具鋼皮利尼開價59000元/噸，有的開價59800元/噸。中間商產品銷售一般，備貨不多，供應量量增加，產品銷售阻力不大。

在華東地區的無錫、蘇州等地的工鑄件鋼消費市場亦相對穩定，產品價格相對平穩。如無錫消費市場上的H13鍛材電渣產品價格19400元/噸，H13煉鋼皮利尼開價19500元/噸，電渣皮利尼開價23100元/噸。蘇州地區的工鑄件鋼消費市場產品價格觸底，消費市場成交一般。高速輔助工具鋼W6皮利尼磨光開價58000元/噸，也有的開價57500元/噸；Cr12MoV板材開價17050元/噸，D2板開價25000元/噸，P20M開價10000元/噸。

在華南、西南、北方地區的工鑄件鋼消費市場產品價格延續相對平穩的運行勢頭，個別織物的產品價格小幅市場波動，上游終端產品市場需求尚未顯著釋放出來，消費市場買賣活躍度不高，供應量阻力較大的中間商，備貨意向強烈；鋼貿公司為減輕資本金阻力，強化供應量結構，因而庫存量持續上升，部分織物缺技術標準現象有所增加，從而遏制產品價格的下跌。

　　餐飲企業認為上周亞洲地區工鑄件鋼消費市場以穩為主，似乎沒有太大起色，也不那么高增長，產品價格尚未回升的跡象，主要原因體現在以下幾個方面：

一是上游終端產品有效市場需求沒有顯著增多，制造業訂貨量偏少，缺乏支撐工鑄件鋼消費市場下跌的動力。前段時間年來，機械制造業、五金輔助工具制造業、五金汽車鑄件業、船舶制造業、電子、塑料制品業，等等，這些工鑄件鋼消耗的行業，受生產、產品銷售、資本金、出口等諸多原因，其增長較慢，降幅回升，對工鑄件鋼市場需求強度有所減弱。總體來看，亞洲地區制造業高增長度相對較低，市場需求放緩程度較大。根據統計顯示，今年4月份，全國29家主要發掘機制造商共產品銷售發掘機16257臺，同比下降25.30%.一季度，亞洲地區工程機械業績普遍大幅下滑，核心產品產品銷售不佳，發掘機、三腳架起重機機等，都出現了銷售量的上升。以徐工機械為例，汽車起重機機實現了1251臺的產品銷售量，同比增加了48%，而三腳架起重機機銷售量達44臺，同比增加8.33%.我國設備制造商的營業收入十年來首次上升。船舶制造業不高增長，以往最不愁嫁的我國紡織大省江蘇，紡織形勢亦生死攸關：據江蘇省經濟和信息化委員會5月9日數據，今年第一季度，66家骨干民營紡織民營企業中有44家民營企業來電新訂單，三成紡織大民營企業虧損。汽車制造業產品銷售降幅回升，中國汽車工業協會數據顯示，4月，商用車共產品銷售144.14萬臺，同比上升9.09%；我國國際品牌商用車產品銷售57.12萬臺，同比上升17%，我國國際品牌占商用車銷售量的39.6%，比上月上升3.8個基點，比去年同期上升1.1個基點。這也意味著我國國際品牌消費市場份額上升。由于制造業的產品銷售增長較慢，甚至有所大幅下滑，對工鑄件鋼市場需求相應增加，有的終端產品用戶訂貨量顯著相對較低，據許多鋼西屯莊在產品銷售反饋的情況，訂貨量多的顧客也只有幾噸，有的顧客是僅買一支、一塊，通常現用炭燒，不備供應量。

二是鋼西屯莊保持低供應量、零供應量，以緩解資本金阻力，中低端市場需求有所放緩。當下，眾多從事工鑄件鋼等嘉誠鋼的貿易民營企業普遍遇到資本金緊缺阻力，加上產品銷售不暢、產品價格倒掛，都在強化供應量結構，增加供應量資本金占用，因而囤貨補植的不多；有的鋼貿民營企業采取訂單產品銷售，按照顧客的訂單，從鋼廠訂貨，沒有訂單不進貨；有的店家則直接讓顧客從鋼廠提貨，所以當下一批中小型鋼貿民營企業擁有的工鑄件鋼供應量量很少，消費市場上缺貨或缺技術標準的現象較為顯著，即便許多大型鋼貿民營企業，供應量量也有所增加，一般保持800-1000噸水平，少的僅幾十噸。再有，消費市場買賣清淡，中間商去供應量意向強烈，有的為回籠資本金，適度降價備貨，如在重慶、成都等地的碳素輔助工具鋼消費市場市場需求放緩，店家將產品銷售產品價格下調200-300元/噸，但其余鑄件鋼產品價格持穩。

三是工鑄件鋼原材料消費市場市場波動，對工鑄件鋼運輸成本帶來影響。前段時間年來，除冶煉工鑄件鋼所用的鐵礦石、焦炭、廢鋼等原材料產品價格持續回升外，鉬鐵、釩鐵、鎢鐵等主要合金原材料產品價格市場波動，有漲有跌有平。鉬鐵消費市場穩定，產品價格相對平穩，當下東北產的鉬鐵（Mo60）出廠價104000元/噸左右，隨著上周鉬精礦產品價格出現松動，消費市場觀望氣氛漸濃。釩鐵（V50）出廠價回升2500元/噸，為82500元/噸，鎢鐵（W70）出廠價下跌2000元/噸，為180000元/噸左右。鎢精礦消費市場開價高企，消費市場供應趨緊，江西、湖南地區黑鎢精礦（WO3：65%）產品價格在127000-128000元/噸。國際鎢鐵消費市場產品價格繼續下跌。歐洲鎢鐵消費市場產品價格在46-47美元/千克鎢。盡管原材料產品價格有所市場波動，但工鑄件鋼運輸成本阻力依然不小，鋼廠的出廠產品價格下跌空間有限。

從上述這些因素來看，工鑄件鋼消費市場有利好的一面，也有利空的一面，兩方面因素的博弈，導致目前亞洲地區工鑄件鋼消費市場總體相對平穩的運行勢頭，產品價格以盤整為主，不會大幅震蕩市場波動。

　　據許多餐飲企業的消費市場調研，后期工鑄件鋼消費市場市場需求狀況會有好轉，上游行業對工鑄件鋼的市場需求將會釋放出來。在制造業強勁市場需求的帶動下，我國工鑄件消費市場獲得高速發展，我國工鑄件消費市場的產品銷售規模已居世界前列。在鑄件行業十二五規劃中就指出，軌道交通、航空航天、新能源、醫療器械和建材等行業將會為鑄件帶來龐大的消費市場。這其中許多都是國家建設的重點項目，他們都需要大量的鑄件予以支持，其中許多鑄件需要由新的材料、成形技術和鑄件結構來實現，有些甚至是全新的鑄件產品，這正是行業發展的新增長點。

汽車行業所需的鑄件鋼消費市場巨大。五金鑄件是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車約需1500套鑄件，其中沖壓鑄件約占1000余套。在新車型的開發中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。

今年汽車產品銷售售量將繼續增長，5月9日，我國汽車工業協會發布的數據顯示，4月，我國汽車產品銷售售量分別達到189.94萬臺和184.17萬臺，與去年同期相比增長顯著。1-4月，我國汽車產品銷售分別完成729.65萬臺和726.62萬臺，同比分別增長13.4%和13.2%.我國汽車消費市場研究所發布我國汽車消費市場指數報告，2012年我國汽車產品銷售突破1900萬臺，2013年預計將達到2050萬臺。因此，汽車行業對鑄件鋼市場需求量將持續增長。

　　此外，今年機械行業產品銷售情況好于去年。據業內人士分析，2013年機械工業增速預計將略高于上年，產品銷售增速預計在12%左右；利潤降幅預計在8%左右；出口增長預計在8%左右，上述預測留有一定余地，實際降幅將略高。機械行業對鑄件鋼的市場需求也很大，后期鑄件鋼消費市場看好。

業內專家分析，高強度鑄件鋼市場需求量增長顯著，高強度鋼由于在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計，2010年推出的先進概念車型（ULSABAVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%.

　　塑料鑄件鋼消費市場市場需求量亦將呈現增長勢頭，我國塑料工業發展很快，塑料制品廣泛用于農業、機械、化工、建筑、玩具、日用品、汽車、燈具、家用電器等，市場需求量大、質量要求高，與之相應塑料鑄件鋼市場需求量急速增加，對鋼的使用性能、工藝性能也提出了更高要求。

五金鑄件行業對鑄件鋼市場需求強勁，并提出要不斷提高五金鑄件鋼質量，增加品種技術標準，坯料制品化、精品化；研制、推廣應用新型鑄件鋼，這種新型鑄件鋼種類繁多，空間仍然很大，況且有些新鋼種性能有待改進。目前亞洲地區鑄件鋼的產量較大，已位居世界的前列，鑄件鋼的產量占合金輔助工具鋼的80%左右。但是因質量不達標，國產鑄件鋼還不能滿足市場需求，每年我國的鑄件行業仍大量從國外進口鑄件鋼，估計約在8萬噸左右，特別是高檔鑄件和出口鑄件的材料幾乎全部依靠進口，而且進口產品價格要比亞洲地區同類產品高出幾倍至十幾倍。餐飲企業認為，正是鑒于亞洲地區鑄件消費市場巨大，對工鑄件鋼市場需求強勁，因而亞洲地區的工鑄件鋼消費市場前景廣闊，支撐產品價格觸底走強。

　　附件