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　　我國機器人金融行業可能將再次出現BAT嗎？

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　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國機器人金融行業典型研討會

　　全當今世界的創業團隊潮從來沒有斷過，但能通過堅持不斷的創業團隊，最后走上金融行業巔峰的民營企業，卻寥寥無幾。每個成形金融行業的標志，都是有著金融行業巨擘問世，她們是或者說象征意義上的金融行業領袖，她們的體量吸引當今世界眼球，她們的決策影響金融行業走向，她們的專業人才成為當今世界的專業人才，后續跟進者和創業團隊者，以被這些金融行業巨擘全面收購作為創業團隊的最后點。

在我國改革開放后的消費市場產業發展轉型期，科技網絡熱潮下，有了1%BAT、ATM的成長神話，那我國轉型期的機器人民營企業，在那個民營民營企業愈發成形的時代，最后會變成什么樣？有沒有可能像科技網絡那樣，憑借龐大消費市場產生或者說象征意義上引領金融行業巨擘？還是如英國機器人消費市場那樣，最后已成民營民營企業巴其的附庸？

　　巨擘全面收購，民營民營企業的游戲

　　民營民營企業對民營企業，是進入快速通道的最優路徑，但在往往兩輪融資后，不幸遇到消費市場萎靡，倒閉的情況，民營民營企業能夠接受的回籠方式，也正是民營企業被全面收購。而全面收購對一間規模成型的民營企業，也是對自身產業發展發展不足的最合適補充方式，全面收購后能有獨立經營權則更符合創業團隊者最初的期望。

　　英國的全面并購案，在民營企業產業發展發展史中的占比居高不下，據分析稱，成形的民營民營企業巨擘頻繁全面收購新生禿鷹，或許也是阻礙其5G、機器人等新興產業發展產業發展發展，使其困難重重的重要原因。

近日，雷諾就全面收購了一間位于明尼蘇達州的名為Quantum Signal（量子信號）小型AGV機器人公司,該公司曾為包括英國軍方在內的許多客戶制造移動機器人，一直被譽為AGV應用領域的前沿禿鷹民營企業。其專攻是為機器人工程車構建遠程控制軟件,同時還負責為獨立自主和遙控機器人系統提供備受推崇的演示測試和開發環境。雷諾公司表示想利用其經驗開發實時演示和算法相關的獨立自主工程車控制系統,以幫助建立雷諾的自動駕駛工程車的研究制造。

　　雷諾汽車公司是英國最大的工業科東俄。該消息發布后引起英國網友一陣慨嘆，紛紛表示又一間有潛力成為機器人金融行業巨擘的公司已成民營民營企業巴其的食物。

英國的機器人公司，從概念剛開始提出，到現如今也有非常長的歷史，機器人的問世地在英國，1962年英國研制出當今世界上第一臺工業機器人，經過30多年的產業發展發展，雖然也并不緩慢，大黎豆想到Aethon（愛森）Amazon Robotics (Amazon)Amazon Robotics (Kiva Systems)、Ank等非常多的知名民營企業，但無論是芝加哥動力系統被夏普接手，還是Rethink Robotics、Ank宣布倒閉，抑或Aethon徹底轉型手術機器人，仿佛在英國那個商業氣氛濃郁的土壤里，卻長不出一個正經的機器人金融行業巨擘。

　　最老牌的機器人發源地，為何無法問世ABB發那科那樣的機器人巨擘？

　　漸漸衰退的消費市場

熟識英國機器人產業發展發展歷史的人都知道，其實在早期，借著第二次工業革命的紅利，英國的剛性自動化裝置在工廠占比就已經很高，能夠滿足大部分的制造需求，對機器人額研發熱忱并不大，這也錯過了一個新興金融行業最合適的產業發展發展時期，而只是在幾所大學和少數公司開展了一些研究工作，加上當時英國失業率高達6．65％，政府擔心產業發展發展機器人會造成更多人失業，因此不予投資，也不組織研制機器人，引致民營民營企業對產業發展的投資熱忱并不大。

70年代后期，英國政府和民營商界雖有所重視，但在技術路線上仍把重點放在研究機器人軟件及軍事、宇宙、海洋、北京航空航天大學等特殊應用領域的高級機器人的開發上，致使日本的工業機器人異軍突起，并在工業制造的應用上及機器人制造業上很快超過了英國，產品在國際性消費市場上形成了較強的競爭力。 其次，英國大環境下的產業發展結構比重，很大程度上影響了金融行業內公司產業發展發展方向，也形成了現如今英國機器人的現狀，因此引致號稱英國第一的機器人公司芝加哥動力系統更像是一個科技公司，更不是機器人公司。英國80%的GDP是由第三產業發展組成的，而工業（第二產業發展，產值為3.6593億美元左右）占比只有19.06%，第二產業發展（農業，產值為0.1734億美元左右）占利皮揚卡有0.89%。

　　2018年我國（大陸）的第二產業發展產值約為366001億元人民幣，折合55308.88億美元，約為同期我國GDP總量的40.65%，我國的第二產業發展產值約為英國1.45倍。

但說英國的工業衰敗，那個說法也不對。英國目前和我國那樣，擁有相當完整的工業體系，只是那個體系中的低端部分英國人看不上，把很大一部分低端產業發展遷移到亞太地區。比如汽車金融行業，英國的高端小車和商用車當今技術領先，但是把利潤率低的低端小車和卡車漸漸遷移，而用人少，利潤率高的大化工英國還是保留，例如人們比較熟識的Canillac化學強生，埃克森美孚，但是，量大的普通產品英國也并不制造。

　　英國工人在上世紀八十年代初達到最高數字，有將近20萬產業發展工人，然后我國加入WTO一路下滑，民營民營企業家很多都將工廠遷移到人力成本低的亞太地區，本國工人漸漸集中在軟件和半導體金融行業，引致低知識層的普通民眾受益不多。

因此，這也就引致了英國的機器人產業發展，大多都開始向著服務金融行業靠攏，例如Autonomous Solutions以及Aetho、IAM Robotics，所做的內容都不是在單一應用領域，其中Autonomous Solutions就涉及農業、消費、能源和礦業、安全、供應鏈五個應用領域，產品內容包括自動化農業、自動泊車等，仿佛不做點跟服務業搭邊的應用領域，根本就不像機器人民營企業。

　　其原因用英國知名民營企業家形容的，你想在英國從事單一的工業應用領域，恐怕民營企業連一個電氣軟件工程師都找不到。引致機器人金融行業產業發展發展到最后，也沒有哪家公司愿意去單純做機器人。

　　還未入局的我國

反觀國內，卻很少再次出現芝加哥這樣學者氣息濃郁的民營企業，殘酷的消費市場很難允許芝加哥這種學術性民營企業在大學以外的地方存活下去，更多的機器人相關民營企業現如今的研究方向，也是朝著如何落地產業發展，如何理論商業化，把重心放在提升產品性能，提高消費市場占有率的階段。我國創業團隊往往在大學進行項目孵化，技術直接注入民營民營企業，有成形的制造銷售運營模式，在廣泛的消費市場落地生存不太難。

　　一個簡單的例子，芝加哥狗國內的仿照競品Laikago，在研發成功后，出校園就打著“可以折疊放入行李箱中，能在平地、草地、石子地等多種不同路面情況下穩定行走”的賣點進行銷售，遵循結構簡單、加工方便、功能可靠的設計原則，據SlashGear早在2017年的報道，當時的售價在20000-30000美元，主要出售給高校、酒店、科技館、科技公司以及展館等客戶，其創作人愿景是讓四足機器人做的智能手機和無人機那樣普遍，濃濃的商業氣息。

我國作為被遷移輕工業以及低端制造業的地區，很大程度上也正好把握住了機器人等智能裝備的產業發展發展潮。通過促進消費等手段，提高工廠的積極性，從而催動了工業鏈的整體產業發展發展，和日本同出一轍。我國消費市場龐大的工業品和消費品需求量，也在隨后催生了我國本土的工業制造應用領域巨擘民營企業，也造就了一大批中小輕量化制造業工廠，B端消費市場的龐大需求，技術解析后，后發者迅速模仿跟隨，也引致了機器人金融行業的蓬勃產業發展發展。

　　頭部效應明顯

錯過產業發展發展紅利期的英國，機器人民營企業卻再無做到巨擘的可能將，一間民營企業想要成長，要面臨更多的問題，首先英國消費市場的民營民營企業老紳士不會給新生民營企業太多機會。其次原始積累完成較好的傳統老牌制造型民營企業，在漸漸利益階層固化的時間段里，也阻止著后續新興巨擘的產生。 同時，英國早期入局的工業巨擘民營企業，漸漸發現金融行業產業發展發展大趨勢還是向著智能化轉型，工業智能裝備的巨大利潤率以及先發優勢，誘使著她們自己也開始入局進行嘗試，例如Amazon等民營企業，跨界對她們來說非常容易，通過獨立自主研發和全面收購，短短幾年時間就將原本的消費市場洗牌，也漸漸在機器人金融行業的專業人才消費市場迎頭趕上，全面收購淘汰掉了低劣產能民營企業。目前我國機器人民營企業也已經再次出現跨界巨擘的身影，但對機器人民營企業，還有著成長時間。

　　很大程度上，巨擘短時間內其專業程度和研發深度，遠不如已經積累了一段時間的專業機器人民營企業，在金融行業的專業人才積累以及信息積累，也都不如純粹的機器人從業人員 ，但是隨著時間，其民營民營企業、資源、專業人才優勢漸漸積累沉淀后發揮爆發，強者越強，也更愿意也更能投入成本去研發，兩者差距越來越小，直到最后的超越。

這樣引致的直接結果是，在隨后很長一段時間內，巨擘跨界的成本會越來越低，民營企業所涵蓋的業務面越來越廣，民營企業規模壁壘漸漸疊加成為巨擘民營企業的民營民營企業優勢，新興禿鷹也很難跨越轉型期成長為巨擘。 同時，專業人才也在不足以支撐起中小民營企業的創業團隊。類似英國這種成形的，處于穩定期的民營民營企業消費市場，在金融行業整體專業人才短缺的情況下，對小公司的關注程度就自然變得非常高。往往她們通過全面收購、股權置換等手段，來獲取某個新興應用領域的領先專業人才，從而進行新業務方面的研究和拓展，也能夠輕易仿照和購買到前者技術積累的成果。 巨擘頻繁跨界，專業人才的競爭也是全面收購加劇原因之一。

如雷諾本次全面收購中提到的，雷諾的主要興趣似乎在于培養一些有經驗的獨立自主性專業人才，以及開發適合公路行駛的自動駕駛工程車（包括感知系統和虛擬OWL）所需的非常具體的挑戰。目前，SAIPS的團隊人數增加了一倍多，達到30人，并搬遷到特拉維夫的一個新總部，在其最新雇用的員工中，特別關注引進強化學習方面的專家，希望借此全面鋪開機器人和無人駕駛的消費市場。 雷諾也在一篇博客文章中表示，雷諾不是最早“睡”該公司的民營企業，但一直在密切關注該公司，并將利用其在開發與獨立自主工程車控制系統相關的實時演示和算法方面的經驗，來幫助建立雷諾的自動駕駛汽車、運輸即服務平臺以及相關的硬件和軟件。可見機器人小公司被巨擘頻繁挖人的無奈。

　　金融行業與剩者

我國科技公司的搏斗已經顯示了巨擘的肌肉，騰訊阿里入局短視頻，入局單車，逼走和全面收購新興公司，已經是民營民營企業游戲的常態，只是在工業應用領域我國的巨擘民營企業還稍顯遲緩，或者政策的支持紅利期，民營民營企業注入后的回收期拉長，還給了新生民營企業更多的成長時間。

　　但從我國機器人金融行業看來，我國的貿易壁壘確實在早期隔絕掉了很多巨擘的原始民營民營企業侵入，雖然前面民營民營企業巨擘的障礙并不如英國那般強，但部分類似雷諾這種傳統工業巨擘民營企業，為了布局物聯網和智能制造，已經漸漸開始跨界以求優化產線效能，例如類似美的等相關金融行業巨擘也紛紛開始全面收購機器人民營企業或者獨立自主布局機器人，單一機器人金融行業專業人才往全工業應用領域外流情況開始再次出現，可以看到，這時距離機器人金融行業洗牌期的到來并不會太遠。

但單一機器人智能制造的民營企業，在消費市場亂戰下成長成為巨擘，難度頗大，整個機器人歷史，純粹的機器人公司也就ABB與發那科規模成型，走完了從弱小民營企業變為獨立巨擘的成長之路，隨后才能品牌效應不斷深入，頭部效應越來越強，成為機器人巨擘，對我國機器人民營企業的難度可想而知。 英國很多機器人民營企業，在隨著民營民營企業撤退，巨擘入場，并購洗牌的金融行業大產業發展發展進程中，很多民營企業也進行了智能制造金融行業應用領域的深耕和轉型，漸漸向著醫療、零售等落地金融行業的切入，最后得以靠著專業應用領域的消費市場活了下來，或者被巨擘公司進行了全面收購，最遺憾的恐怕是在距離成神一步之遙的門口，被遺憾的從內部擊潰的支離破碎。

因此，五到十年內機器人民營企業往哪走，是一個不得不去考慮的問題，是否細分應用領域落地金融行業無論對我國還是當今世界機器人都是一個廣泛卻又現實的命題。在面臨轉型期的當下，選擇繼續堅持單一的機器人之路以期待價而沽，還是深耕進入金融行業，打造金融行業口碑，這是走在轉型節點的我國機器人民營企業不得不去面對的事實。

　　( 文章來源：網絡 )

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