國際金屬加工網也在琢磨這事兒，國產機器人得咋整才能扛住國外企業的競爭，咋才能有活路呀？

　　本來就沒啥優勢，國產機器人要想打贏這場仗，那就得趕在市場飽和之前，把機器人的質量、功能、可靠性還有操作易用性都給提上去，同時還得把成本降下來。這可不光得和時間賽跑，還得加快資源整合的速度呢。

　　這幾年，國產機器人在國內可是投資的熱門，各地政府也都挺重視，出臺了不少扶持政策，又是給機器人產業園免費提供用地，又是給資金補貼的，每臺機器人甚至能拿到20%的補貼呢。

　　有個挺有名的機器人集成商的高管跟小編說，就算國產機器人在性能和可靠性方面能和國外機器人做得一模一樣，那價格也得比人家低兩成以上，客戶才有可能考慮用國產的。實際上，現在國產機器人最大的難題就是可靠性不行，跟國外的ABB、KUGA，還有日本的松下、川崎這些品牌的機器人比起來，大多數國產機器人在可靠性上確實沒啥優勢。這位集成商的中國高管還說：“要是價格差不了兩成以上，客戶寧可選擇國外的工業機器人。”

　　就拿現在工業機器人用量最大的汽車制造來說吧，用工業機器人的市場都快飽和了。國內汽車制造產能過剩得厲害，這大家都知道。傳統的汽車制造機器人市場，基本都被國外機器人占著，國內的機器人廠商差不多都放棄這塊市場了。那位不愿意透露姓名的高管也說：“在汽車領域，也就新能源汽車這塊還能給國產機器人留點兒機會，可國產機器人要想打進這個市場，也挺難的。”

　　隨著電子制造業在中國的擴張慢下來了，對制造設備的需求增長也跟著慢下來了。LED生產行業已經開始用機器人來干一些簡單重復的活兒了。像塑膠、機工加工這些生產重要零配件的行業，一直都是工業自動化加工程度比較深的行業。那些車間里空氣污染嚴重、勞動強度大、噪音大、危險性也大的加工制造業，一是招工困難，二是人力成本漲得厲害，再加上勞動法執行得越來越嚴，企業主都琢磨著引進機器人來代替人力干活兒呢。

　　“現在經濟形勢不太好，用機器人租賃的方式更能吸引企業老板引進機器人。每臺機器人能頂五個人干活兒，企業老板花兩個人的工資就能租機器人來生產。要是企業能長期經營下去，企業主再考慮把機器人買下來。”這位高管還指出了這點。

　　所以說，國產機器人得在市場飽和之前，把質量、功能、可靠性、操作易用性都搞好，成本還得降下來，得和時間賽跑，加快資源整合。有個國產機器人公司的老總說：“咱們不能啥都想抓，得盯著某個廠商的那些熱銷型號，趕緊推出對標產品。抓住這些產品的弱點，利用咱們成本控制的優勢，去搶占他們百分之三十的市場。先賺到錢，再不斷推出新的對標機器人，這樣咱們才有機會呢。”

　　工業機器人是生產線配套的，要是不把生產線上的每個細節都考慮到，產品就可能出問題。在機器人集成商沒參與進來之前，國產機器人企業自己單干，可能效果不太好，事倍功半呢。

　　跟國產機器人廠商比起來，機器人系統集成商更了解客戶的需求。他們是一個行業一個行業、一個企業一個企業做過來的，對生產線上的需求、機器人能從哪兒進入、制造企業能承受的成本，甚至客戶的資金實力，他們都門兒清。

　　那國產機器人怎么才能盡快和集成商聯手合作起來呢？這可是個重要問題呀。隨著ABB、KUKA、松下這些國外機器人廠商慢慢把市場主要目標轉向新的增長領域，國產機器人的時間差很快就沒了。

　　有個機器人集成商高管說：“那些利潤薄、資金弱的民營企業，沒資本積累，也沒膽量上那種高大上的機器人項目，還缺經驗。行業里沒成功案例擺著，他們肯定不愿意上。現在除了電子制造業，就看國資背景的企業或者上市公司愿不愿意上機器人項目了。可這些項目大多是非標機器人應用，要是沒真正厲害的技術，沒好的集成商參與，項目很難做成。”

　　在沒優勢的情況下，國產機器人要打贏這場仗，就得有人實實在在投入去搞研發，得有集成商愿意來支持國產機器人，還得有政策扶持。就算這樣，國產機器人還得和時間賽跑，趕在新市場飽和之前把產品做出來，成功頂住國外企業的競爭，這樣才有活下去的機會。

　　不然的話，這一代中國機器人創業者的投入就又打水漂了，中國機器人企業可就沒機會重來啦。